VWビートル（Volkswagen Beetle、フォルクスワーゲン・ビートル）は、フォ
ルクスワーゲンの大衆車。

・フォルクスワーゲン・ビートル仕様（スペック）
（フォルクスワーゲン・タイプ1）
製造期間： 　　1938年 2003年
ボディタイプ： 2ドア セダン/オープン
エンジン：　　 空冷水平対向4気筒OHV
全長：　　　　　4070mm/4110mm/4140mm
全幅：　　　　　1540mm/1585mm
全高：　　　　　1500mm
車両重量：　　　930kg/890kg/780kg/760kg/730kg/

設計はフェルディナント・ポルシェによるもの。フォルクスワーゲン社の一号
車であるため、型番で「フォルクスワーゲン・タイプ１（Type 1）」と呼ばれ
る。英語圏では、そのカブトムシの様な形から「ビートル（Beetle）」「バグ
（Bug）」と呼ばれる。

ドイツでは1960年代後半より「ケーファー（Kfer＝カブトムシ）」という愛称
で親しまれた。ブラジルなどでは「フスカ」(Fusca=南米産の巨大ゴキブリ)と
呼ばれていた。日本では「ビートル」の他に「カブトムシ」や「ワーゲン」と
呼ばれている。ちなみに、フォルクスワーゲン社は商品名として公式にタイプ
１をビートルと呼称したことは一度もない。あくまで愛称であることに注意す
る必要がある。

1938年から2003年の間に継続して生産され、累計2,100万台を生産した。これ
は、4輪自動車における世界最多記録である。この車のデザインをモチーフと
した「ニュー・ビートル」は1998年に生産が開始された。

その人気や知名度の高さ、愛嬌あるルックスから、映画や小説などに登場する
ことも多い。

当時の車としては気密性も高く「水に浮く車」としても有名だった。ほとんど
無改造のビートルがイタリアのメッシーナ海峡を横断したり、フォルクスワー
ゲン社の実験では、エンジンをかけたままプールに沈めたところ、9分あまり
も沈まなかったという。洪水に流されたが無事だったというエピソードもいく
つかある。

エンジンは空冷水平対向4気筒OHVで、車体の最後部に置かれるRR（リアエンジ
ン、リアドライブ）車である。そのため、前のボンネットの下がトランクにな
っている。また、エンジン交換が比較的容易で、1970年代などに盛んに行われ
たファン・ミーティングで「エンジン脱着競争」（ルマン式スタートの如く、
車から離れたスタート地点から二人一組のチームが車に駆け寄り、エンジンを
外した後、それを台車に載せてスタート地点に戻り、また車に戻ってエンジン
を装着し、エンジン始動の後車をスタート地点までバックさせてゴール。平均
タイムは20分少々）が恒例行事として行われていた。

また、これのエンジンを使ったフォーミュラカー、Vee（1200ccエンジンを使
用）・Super Vee（1600ccエンジンを使用）のシリーズも存在し、同シリーズ
からはニキ・ラウダがF1まで駆け上っている。

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